（二）流通企业物流费用的分类　　1．按照费用的经济性质划分　　可以分为生产性流通费用和纯粹性流通费用　　（1）生产性流通费用，又称追加费用，是生产性费用在流通领域的继续，是为了使物品最终完成生产过程，便于消费而发生的费用。生产性流通费用要追加到产品的价值中去，是必要劳动的追加费用。　　（2）纯粹性流通费用，也称销售费用，是流通企业在经营管理过程中，因组织产品交换而发生的费用。纯粹性流通费用同商品的交换行为有关，虽然不创造新的价值，但也是一种必要劳动，是物品价值实现过程所必不可少的。　　2．按费用与商品流转额的不同划分　　可分为可变费用和相对不变费用。　　（1）可变费用（或称直接费用），指物流费用中随商品流转额变动而变动的那一部分费用。这种费用开支的多少与商品流转额变化直接相关，即流转额增加，费用支出也随之增加，反之则减少，如搬运费、仓储管理费等。　　（2）相对不变费用（或称间接费用），指物流费用中不随商品流转额的变动而变动的那一部分费用。这种费用与商品的流转额没有直接关系，在一般情况下，商品流转额变动，它不一定发生变动，或即使发生变动，也不与商品的流转额成比例变动。它受商品流转额增减变动的影响较小，开支的绝对金额是相对固定的，如职工工资、福利费、折旧费等。

而出海首先应看准还那些市场具备人口红利的国家与地区，比如印度与东南亚——这些地区的特征是巨头缺乏，市场人口红利大，印度的3G/4G用户量正处于爆发期，据印度品牌资产基金会称，到2034年，印度可能超过美国成为世界第二大电子商务市场东南亚也是一块潜在的热土。数据显示，东南亚人民平均每个月花费140分钟在线购物。东南亚的阿里系电商平台Lazada，在去年双十一中收获了40万商家的参与及单日2000万的消费者，在这些新兴国家地区，电商模式处于初级阶段，但在快速发展中。其次，出海企业应该考虑在海外选择合适的社交平台与支付渠道发展良性的获客模式。国内的社交电商模式起源于微信等巨头流量生态，形成了包含支付社交等所有交易获客环节的购物闭环。如果在海外市场没有形成社交+支付+流量+分享获客的闭环生态，国内的玩家很难将国内的玩法复制过去。不过当前的利好条件是，当前Facebook在学微信，除了重启Marketplace之外，也在Instagram推出购物功能shoppableposts，Facebook的WhatsAppPay正处于发展之中，这意味着社交电商在海外市场的生态环境在逐步向好。在泰国，许多泰国电商卖家开设了Facebook和Instagram主页，消费者可直接向厂商或卖家询问商品细节，卖家也能更好地促成交易。数据显示，有1万多家泰国商店通过脸书和Instagram运营商店。在海外市场，社交电商玩家可以借助在亚马逊、Facebook、VK、Viber、Messenger、WhatsApp、海外微信等全球主流社交平台开团或者分享拼团信息以及建立品牌形象，基于自身的模式定位与海外各种平台的调性结合，形成稳定的获客与分享模式，建自己流量池。

供应链是物流、信息流和资金流三个流的统一，那么，物流管理很自然的成为供应链管理体系的一个重要组成部分，也是供应链管理的起源两者的区别一般来说，物流涉及原材料、零部件在企业之间的流动，是企业之间的价值流过程，不涉及生产制造过程的活动；供应链管理包括物流活动和制造活动；涉及从原材料到产品交付最终用户的整个物流增值过程。。

加强散粮火车的组织运营，提高散粮火车使用效率此外，要积极探索政府资金引导社会资金资本参与粮食物流设施建设的新机制，形成多元化、多渠道、多层次的投融资体系。发挥政策性银行等金融机构对粮食物流业发展的支持作用，鼓励政策性银行在业务范围内对符合条件的粮食物流企业提供信贷支持，积极引导商业银行为粮食物流发展提供多元化金融服务。支持大米产业物流企业运用多种方式拓宽融资渠道，鼓励符合条件的企业通过发行债券和上市等方式进行融资。鼓励社会资金以PPP等方式投资粮食物流基础设施建设。鼓励社会资本通过成立粮食流通产业创业投资基金，投资粮食物流装备、信息化等领域中小科技型企业。想了解更多的东北大米请点击。

如何选择实力强的新加坡专线海运货代公司？　　1、看实力看资历看规模　　一家新的海运公司和一家老的海运公司之间，选择的话，我们尽可能选择一家老品牌会更好一点，毕竟，一家公司能活这么久，至少有一定的优势、资历，有一定的口碑不然早就倒闭了，再说我们一个集装箱的货值也不少，在选择货代的时候肯定要精挑细选啦如果说持有“无船承运”资格证而且又是中国国家商务部批准的优秀货代企业就更难得了。如何选择一家实力强的新加坡专线海运货代公司？看了这条心里也有底了呢。接下来看看第二条。　　2、看专业度　　不管是一家什么公司，不管它是做什么样的业务，不是说涉及的业务范围越广越牛的，而是越精通越牛，有些公司虽然说是涉及的业务很广泛，但是每一项都是略懂皮毛，这样服务过程中难免会问题不断，所以我们在选择海运公司的时候我们要选择一家拥有专业水平的公司。因为专注所以专业；因为专业，所以卓越；因为卓越，所以信赖。如何选择一家实力强的新加坡专线海运货代公司？看了这两条心里是不是有了想法了，如果心里还有疑问下面这一点您就要好好斟酌了，就是我们常说的效率了。　　3、看效率　　工作效率高低不仅体现了海运公司的管理水平，还能看出海运公司的员工素质，更能说明这家海运公司在当今市场上的竞争力，一家高效率的海运公司业务、拖车随时待命，第一时间响应您的需求。1%以下的查柜机率且通关放行也快。大部分舱纸不超1小时即可放出。碰到特别的问题，不需一级一级呈报，直接到最顶端者处理者手中，船开后即可直接放货。

　　分类：公用型专门从事仓储物流业务的境内法人　　自用型供本企业使用　　2、存放货物的范围：　　（1）国内出口货物　　（2）转口贸易货物和中转货物　　（3）外商暂存货物　　（4）加工贸易进出口货物　　（5）供应国际船舶和航空器的物料、维修零件　　（6）维修外国产品进口寄售的零配件　　（7）未办结海关手续的一般贸易进口货物　　（8）其他未办结手续的货物（未离境的出口货物）　　3、开展业务的范围：　　（1）保税存储、存储未办结海关手续的货物　　（2）简单加工性的增值服务　　（3）国际物流，包括国际采购、分拨、配送　　（4）转口贸易和国际中转业务　　但不得开展下列业务：商业零售、生产和加工制造、维修翻新和拆解、存贮国家禁限货物、其他。

而发展第四方物流需平衡第三方物流的能力﹑技术及贸易流畅管理等﹐但亦能扩大本身营运的自主性第四方物流还包括以下四个特点﹕供应链再建﹑功能转化﹑业务流程再造﹑开展多功能多流程的供应链管理。第四方物流为客户带来的效益包括利润增长和降低营运成本﹐即通过整条供应链外判功能得到提高运作效率﹑降低采购成本﹐使流程一体化从而达到目的。。

4.中国物流运行效率仍处于较低水平中国物流成本占GDP比重从2010年的17%左右下降到2017年的14.6%，全社会物流运行效率得到改善，但是与美国相比该有较大差距2017年美国物流成本占GDP的比重为7.7%，同期中国物流成本占GDP的比重（14.6%）为美国的1.9倍，物流运行效率与发达国家相比还有较大差距。二、快递：竞争进入白热化，机会与威胁并存（一）快递行业当前竞争力分析快递目前属于物流板块的一个重要分支，当前市场竞争较为激烈。总体来看，快递行业进入壁垒高，替代品威胁小，因此市场存在继续发展的空间；但同时该行业对下游议价能力较弱，同业竞争者的竞争程度激烈，成本端竞争尤为重要。竞争态势分析如下———1.供应商议价能力一般快递公司的上游企业主要有一些运输车辆生产商，燃油供应商。运输成本对于快递公司来说，一直是成本控制的重点。为了降低成本、加强对车辆的管控力度，越来越多的快递公司用自有车辆来代替外部车辆，高端的运输车辆一般都需要提前预订，快递公司对高端运输车辆的议价能力一般。另外，油品属于大宗商品，快递企业的议价能力较弱，属于价格接受者，油价的波动对运输成本影响较大。总体来说，快递行业的上游企业议价能力一般。2.购买者议价能力强快递服务同质化严重，差异性小，并且购买者的转换成本较小，压价能力较强。这种情况造成了快递企业普遍通过价格战来吸引顾客，采用薄利多销的模式赚取利润。

而企业的销售物流，由于它不但有着经济寿命周期，同时还有自然寿命，所以流通的环节消耗的时间很重要，须小于这两个时间，否则商品的价值就不能很好地实现.甚至可能因为使用价值的灭失而导致价值的灭失所以销售物流的环节应尽可能少，在运输中强调最好要“最短流通长度”、“直达直线运输”、‘四就直接运输”（即不经过商业环节、就厂、就车站、就码头、就仓库直拨直运）的原因就在于此。　　厦门国际快递物流环节的多少，经历时间的长短直接影响着物流成本的大小。一般而言，对于物流环节.原则是中间的环节尽可能减少，在中间环节停留的时间也要尽可能少.每段运输距离尽可能短，而运输速度尽可能提高。物流环节成本直接影响着商品成本，在实际工作中须重视消除多余环节，厦门国际快递加强关键环节的管理，挖掘物流环节中存在的成本降低空间。。

可以实现四流（信息流、资金流、单证流、物流）合一由此可见，保税物流的产生其实就是国际化分工的结果，是制造，研发，采购，销售分离的结果，同时也是国际间税负（包括关税，增值税，消费税）不均衡性造成的。。